Sin vida fueron encontrados esta mañana los cuerpos de los dos ocupantes de la avioneta de la empresa Corpesca, que desapareció al sur de Iquique durante la madrugada. Según la información entregada por la Primera Brigada Aérea de la Fach, a las 07.50 horas de hoy se encontraron los primeros vestigios de la aeronave siniestrada.

"Cerca de las 07:50 a.m, aviones de la Iª Brigada Aérea, apoyados por unidades de la Armada, detectaron los vestigios de la aeronave siniestrada pertenecientes a la empresa Corpesca", señala el comunicado entregado por la Fach.

Por su parte, la intendenta de Tarapacá, Luz Ebensperger, indicó que los dos pilotos civiles, tripulantes de la aeronave fueron encontrados sin vida. "Durante la madrugada se encontraron algunos restos y finalmente los dos cuerpos". La autoridad regional dijo además que "en estos minutos están siendo trasladados los cuerpos por personal de la Armada a Iquique donde serán entregados a las autoridades".

La Dirección de Aeronáutica Civil, DGAC, informó que la aeronave despegó desde el aeropuerto Diego Aracena a las 21.15 horas de ayer y era piloteada por Rogelio Letelier y llevaba un pasajero identificado como Enrique Wood.

Fuente: La Tercera Online Http://www.latercera.cl
Foto: La tercera

La Feria Internacional del Aire y del Espacio, Fidae, comienza hoy y es parte de la gira mundial de los aviones estrella de Boeing y Airbus. Mientras la estadounidense Boeing trae por primera vez al 787 Dreamliner, la francesa Airbus muestra por segunda vez en el país el A380, conocido como el avión de pasajeros más grande del mundo.

Con más de 30 años de historia, la Fidae, que es la muestra aeronáutica más importante de Latinoamerica, será inaugurada por el ministro de Defensa, Andrés Allamand. En esta oportunidad, sus máximas atracciones vuelven a ser aviones comerciales.

La estadounidense Boeing presentará por primera vez en Chile el 787 Dreamliner, modelo que será utilizado por LAN, empresa que ya solicitó 32 de estas aeronaves, y que en esta oportunidad será presentado a ejecutivos, empleados, invitados especiales y a la prensa. Este avión estará hasta el último día de la Fidae.

Por su parte, la francesa Airbus regresa por segunda vez a la feria con el A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, que sorprendió a los visitantes de la Fidae en 2008 por sus grandes dimensiones. Tras presentarse en la feria, la aeronave seguirá con su gira mundial por Brasil y Argentina.

En cuanto a las atracciones militares, destaca el A400M, también propiedad de Airbus, aeronave que es considerada "la más versátil del siglo XXI", debido a que tiene una gran capacidad de carga, y puede realizar funciones de transporte de personas y evacuación aeromédica entre otras. El avión estará en exhibición estática hasta el miércoles 28 de marzo, día en que partirá a Perú, para dejar Latinoamérica el 1 de abril.

Fuente: La Tercera
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Santiago.- El fabricante estadounidense de aviones Boeing estima que América Latina necesitará unas 2.500 aeronaves en los próximos 20 años, lo que supondrá inversiones por unos 250.000 millones de dólares, dijo este martes el vicepresidente de ventas para Latinoamérica, Africa y el Caribe, Van Rex Gallard.

"América Latina en los próximos 20 años necesitará 2 .500 aviones nuevos (. ..) eso incluye reemplazo y crecimiento de la región " , dijo el ejecutivo en la FIDAE en Santiago.

"El precio de lista son unos 250 .000 millones de dólares ", agregó.

Boeing y la europea Airbus , controlada por EADS, compiten palmo a palmo en el mercado de aviones comerciales, que alcanza casi 100.000 millones de dólares anuales.

Fuente: La Segunda. Reuters.
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"El avión está totalmente destruido, no quedó absolutamente nada. Lo más reconocible es un asiento, lo demás está destruido", así describió el general Juan González, jefe de la Tercera Zona Aérea, el estado en que fue encontrada la aeronave que desapareció la madrugada del jueves.

La información, que puso fin a la búsqueda y terminó con la esperanza de encontrar sobrevivientes, fue revelada luego de que en la mañana de ayer la tripulación del helicóptero Black Hawk de la Fach consiguiera avistar los restos en las cercanías del volcán Maca.

Pero la tercera jornada de búsqueda comenzó mucho antes. Si bien la baliza del avión siniestrado transmitió sólo hasta la tarde del viernes, los datos entregados por la Dirección de Aeronáutica Civil y el rastreo que de esa señal había hecho el helicóptero Dauphin de la Armada, permitieron reducir la zona de búsqueda a sólo cinco kilómetros cuadrados.

La operación fue conjunta. A las 6.30, zarpó desde Puerto Chacabuco la LSG Aysén de la Armada, transportando a tres secciones de comandos del Ejército, que desembarcaban en el Canal Puyuhuapi para avanzar por tierra hasta el volcán Maca.

En paralelo, los helicópteros de la Armada, Fuerza Aérea y de Inaer (empresa propietaria de la nave) comenzaron el rastreo. A las 8.10 hacía lo propio, desde el aeródromo de caleta Andrade, en Puerto Aguirre, el Black Hawk de la Fach que, finalmente, a las 9.50 daría con el objetivo. Este se encontraba ubicado en una prolongación de la ladera norte del volcán Maca, a sólo 500 metros del punto en que el equipo de búsqueda había estimado su ubicación.

El impacto se habría producido a más de 450 km/h, con marcas de desplazamiento de sólo unos 10 metros -lo que hace presumir una caída casi vertical- y con evidencias de fuego.

Dos comandos especiales descendieron del helicóptero con cables para revisar el lugar y recopilaron restos de documentación de la nave siniestrada, para confirmar que se trataba de la misma que desapareció el jueves.

Percy Gómez, comandante y piloto del UH 60 Black Hawk, relató que la zona donde se encontró al avión "está literalmente sobre un cerro, a unos 700 u 800 metros sobre el nivel del mar". Agrega que pasaron más de una vez sobre ese punto antes de percatarse de la presencia del avión. Pese a que las condiciones del tiempo en general eran buenas, en ese punto específico, aclara, "estaban mucho más adversas que en los días anteriores. De hecho, había mucha lluvia. A Dios gracias pudimos hacer la maniobra rápido".

Añade que "pudimos apreciar restos, latas con los colores de la aeronave y un cráter de 10 a 15 metros de diámetro y unos cinco metros de profundidad".

Al mediodía, el general de aviación Carlos Bertens confirmó que no había esperanza. "Consideramos que no hay sobrevivencia", dijo. Minutos antes se dio la noticia a los familiares (ver nota secundaria).

Cerca de las 13.00, el fiscal de Puerto Cisnes, Alex Oliveros Núñez, autorizó que comenzara el rescate de los restos. El mismo helicóptero trasladó al equipo que iniciaría el levantamiento, en un operativo que debió hacerse vía aérea, dado el difícil acceso que presenta la zona del impacto.

A las 17.30 horas la misión llegó de regreso al aeródromo de caleta Andrade, de allí siguió hacia Balmaceda y posteriormente a Santiago, donde anoche arribaron los cuerpos al Grupo 10 de la Fach. Desde allí, fueron trasladados rápidamente -y sin avisar a los familiares que los esperaban- hacia el SML, donde serán analizados.

Fuente:
La Tercera

FRANCIA, 8 de marzo (2012).- Por primera vez, Airbus presentará sus más grandes estrellas juntas en el Salón del Aire FIDAE 2012, en Santiago de Chile. Tanto el extraordinario A380 como el avión de transporte A400M de nueva generación, estarán en la exposición estática y realizaran demostraciones de vuelo en la feria del aire más importante de América Latina.

La participación del A380 en FIDAE es parte de la gira Mundial 2012, que incluirá también paradas en Brasil y Argentina, antes de regresar a Toulouse, Francia. El avión se quedará en Santiago de Chile para FIDAE entre marzo 26 y 29.

"Airbus ha participado en FIDAE por casi 30 años porque es el lugar más importante en América Latina para mostrar lo último en tecnología Airbus", dijo Rafael Alonso, vicepresidente ejecutivo de Airbus para América Latina y el Caribe. "Con América Latina el tráfico aéreo espera que se triplique en los próximos 20 años, Airbus estima que la región requerirá de más de 40 aviones muy grandes, como el A380, entre hoy y 2030. Con lo que el A380 de la región nunca ha sido más relevante, ya que no es una cuestión de cuándo el A380 comenzará a operar aquí, sino con cual de las aerolíneas será el primero en volar. "

Por su parte Airbus Military traerá el avión de transporte más versátil para el siglo 21, el A400M, a América Latina por primera vez. Grizzly 2, uno de los cinco aviones de pruebas, llega a FIDAE el 26 de marzo y permanecerá en la feria, en la exposición estática, hasta el 28 de marzo, cuando el avión volará a Lima, Perú para una visita.

El A400M estará en América Latina hasta el 01 de abril y durante este período, como parte de la campaña de ensayos en vuelo del A400M, que llevará a cabo pruebas de gran altitud en Bolivia (Cochabamba y La Paz).

"América Latina es de importancia estratégica para Airbus Military y FIDAE es una plataforma clave. La presencia del A400M demuestra la importancia de este evento para nuestra compañía ", dijo Antonio Rodríguez Barberán, Director de Comercial de Airbus Military.

Fuentes: Actualidad Espacial http://www.actualidadespacial.cl ; AIRBUS http://www.airbus.com
Imagen: AIRBUS http://www.airbus.com

SANTIAGO.- La compañía aérea chilena LAN, junto con la firma de combustibles Copec, anotaron hoy un hito al realizar el primer vuelo comercial con biocombustible "de segunda generación" de América Latina, el cual se realizó entre las ciudades de Santiago y Concepción.

Según comunicó la empresa aérea, se estaría buscando con este movimiento generar operaciones "cada vez más sostenibles".

El vuelo se efectuó en un Airbus A320, con motores CFM56-5B. Para la fabricación del combustible se utilizaron residuos de aceite vegetal refinado, el que "cumple con los más estrictos estándares técnicos requeridos para volar", según un comunicado de LAN.

¿Por qué "de segunda generación"?

Según explica la compañía, los biocombustibles que se utilizan en este tipo de vuelos se obtienen de plantas "tales como algas, jatropha, halófitos y camelina, o residuos orgánicos como los aceites vegetales, que pueden ser procesados, quemarse directamente o ser convertidos por procesos químicos para hacer un combustible de alta calidad".

Son éstos los que se conocen como biocombustibles "de segunda generación", puesto a que provienen en especial de materias primas que en su producción no compiten con los alimentos ni con recursos básicos (escasos de primera necesidad), clave para el cuidado del medio ambiente.

A la ceremonia de aterrizaje en Concepción asistió –entre otros-, la ministra de Medio Ambiente, María Ignacia Benítez, además de ejecutivos de LAN y Copec, quienes recibieron a las autoridades locales y a la prensa invitada.

El gerente general de LAN, Ignacio Cueto destacó que en la compañía "apuntamos al desarrollo de biocombustibles sostenibles para la aviación comercial que tengan un alto potencial de producción en Sudamérica (...) En LAN queremos ser pioneros en la utilización de los combustibles renovables en Sudamérica".

En tanto, el gerente general de Copec Lorenzo Gazmuri, comentó: "Se trata del fruto de un intenso trabajo de más de un año (...) Confiamos que en Chile y la región se seguirán sumando voluntades para impulsar esta alternativa y situarla de modo competitivo en el mercado de los combustibles de aviación".

Fuente: EMOL NOTICIAS http://www.emol.cl
Imagen: Lan Airlines Http://www.lan.com

LAN se convertirá en la primera aerolínea de Latinoamérica que operará un Boeing 787 Dreamliner, la cual consume hasta un 20% menos de combustible y le permitirá a la aerolínea reducir las emisiones de CO2 en sus vuelos para el próximo año. La decisión de la empresa se enmarca en un plan que busca disminuir los efectos en el medioambiente y es la antesala de la decisión que tomará próximamente la Unión Europea respecto a su Esquema de Comercio de Emisiones -EU ETS-, que dará cuotas de emisiones de libre cobro para las aerolíneas que vuelan en el viejo continente.

En el caso de LAN, las filiales que quedarán bajo esta nueva norma son LAN Airlines, LAN Perú y LAN Ecuador, ya que las demás no vuelan a Europa. Según su memoria 2010, el 10% de las ventas de la aerolínea corresponde a Europa.

En marzo de este año LAN validó su huella de carbono ante la Unión Europea. Según cálculos que han trascendido con anterioridad, la compañía chilena tendría que desembolsar unos 
US$10’000,000 por año luego que comience a operar la nueva norma europea.

Además de la incorporación del Dreamliner, LAN también sumará 20 aviones Airbus 320neo, los cuales llegarán entre el 2017 y 2018 y que presentan motores eficientes y nuevos dispositivos aerodinámicos denominados sharklets. Esta combinación ofrecerá hasta un 15% de ahorro de combustible, entre otros beneficios, equivalentes a una reducción anual de 3,600 toneladas de CO2 por avión.

Por su parte, Enrique Guzmán, gerente Medioambiente LAN, explicó que todas las medidas traen beneficios al medio ambiente y a las comunidades donde opera LAN, además significan un alto grado de eficiencia por parte de la compañía, ya que van de acuerdo a las directrices de IATA en materia de políticas voluntarias de parte de las aerolíneas para reducir las emisiones de CO2.

Durante 2010 los gastos por combustible significaron el 29.8% de los costos operacionales. Mientras que a junio de este año, el gasto por este ítem superó los US$ 820’000,000 aumentando casi 50% en relación al mismo período de 2010.

Fuente:
Chile Hoy, Travelupdate.com.pe

El Gobierno chileno compró aviones no tripulados (UAV, por su sigla en inglés) a la empresa israelí Elbit Systems, confirmó hoy a Efe el ministro de Defensa, Andrés Allamand.

El ministro se reunió con ejecutivos de esa empresa durante las visitas a Noruega y a Israel que realizó a fines de septiembre.

“Como es habitual, tanto en Noruega como en Israel se contemplan visitas y reuniones con algunas de las empresas que son proveedoras de la defensa en Chile. Una de ellas es precisamente Elbit Systems, que se adjudicó uno de los proyectos que incluyen UAV”, señaló.

“Efectivamente estuve con ellos, me hicieron una presentación de la empresa y de los productos que tienen, pero esto es habitual en reuniones de esta naturaleza”, explicó el titular de Defensa.

Preguntado por si esos aparatos se integrarán en el Plan Frontera Norte, lanzado ayer y que tiene como objetivo luchar contra el narcotráfico en los límites con Perú y Bolivia, el ministro solo señaló que los aviones tardarán aún al menos dos años en estar operativos.

“Estos UAV todavía están en una etapa muy previa, de manera que antes de un par de años no van a estar en pleno funcionamiento”, especificó Allamand, que declinó dar detalles sobre el número de aeronaves adquiridas.

En el comunicado en que se informó de la gira de Allamand, el Ministerio anunció que durante su viaje el titular de la cartera iba a conocer “las experiencias y capacitación en el control y vigilancia de fronteras a amenazas no convencionales”.

“Todo ello con el propósito de contribuir principalmente al control del contrabando, la inmigración ilegal y el narcotráfico en la zona norte del país”, apuntaba el texto.

Durante esa visita, el pasado 27 de septiembre, una fuente diplomática chilena en Tel Aviv señaló a Efe que los UAV eran “de interés para Chile por su utilidad para el control de fronteras”.

Consultado por el uso que se dará a esos aviones, el parlamentario oficialista Hernán Larraín confirmó hoy a Efe que los aviones adquiridos suponen: “una manera no solamente de defender nuestras fronteras sino de combatir el narcotráfico”.

Esto, dado que “en países vecinos hay producción de drogas y parte de esa droga se trafica a través de Chile”, recalcó.

El senador, miembro de la Unión Demócrata Independiente (UDI), añadió además que al parecer también se han adquirido aviones tripulados con ese fin.

“Hay aviones no tripulados y entiendo que también hay aviones tripulados que entiendo que tienen especiales condiciones para hacer este rastreo fronterizo”, apuntó.

Fuente: Portal El mostrador http://www.mostrador.cl